R and L Carriers comenzó en 1965 como una pequeña operación de un solo camión en el Medio Oeste. Hoy en día, la sede de la compañía permanece aquí en el Medio Oeste, en un pequeño pueblo de Wilmington, Ohio, justo al noreste de Cincinnati. Conocida por sus servicios LTL (“carga parcial de un camión”), la empresa se ha expandido rápidamente en los últimos años, contraatacando a competidores como Yellow, Estes, ABF Freight y Roadway. R and L Carriers también realiza transporte por carretera a nivel nacional, de costa a costa. Esto los convierte en una corporación versátil y en expansión.
Lesiones Causadas por Portadores R y L
Para las víctimas de lesiones que sufren a manos de camioneros descuidados y compañías negligentes, puede ser difícil entender por qué una corporación tan rentable y en crecimiento se negaría a pagar por el daño que causó, pero lamentablemente esto es solo parte del negocio de muchas compañías de camiones. modelos También se debe en gran medida a las compañías de seguros que brindan cobertura a la empresa.
En la actualidad, se estima que R and L Carriers es la 22.ª operación de camiones más grande de EE. UU. La compañía también tiene una serie de empresas subsidiarias en mercados más pequeños, que incluyen:
Líneas de motores de Greenwood
Transporte primordial
Gator Freightways
La empresa cuenta con más de 5.600 camiones y más de 5.700 conductores, en conjunto. Los ingresos en 2017 fueron de alrededor de $ 1.5 mil millones.
Qué hacen los grandes transportistas como R y L después de un accidente
Después de una colisión, independientemente de la culpa, la mayoría de las empresas de camiones toman medidas agresivas para ocultar cualquier posibilidad de ser considerados responsables. Esto puede incluir cosas como:
Tener un investigador que venga a la escena, asegure evidencia, tome declaraciones de la víctima, fotografíe la escena y destruya evidencia condenatoria.
Hacer reparaciones rápidas al camión.
Otro tema clave es que las principales empresas de transporte como R and L Carriers a menudo confían en sus compañías de seguros para negar la responsabilidad, incluso cuando es obvio. Podrían afirmar que las lesiones eran preexistentes, a pesar de que no hay evidencia de ello. En última instancia, cuando se trata de evitar la responsabilidad, las principales empresas de camiones tienden a suscribirse a las siguientes tres técnicas:
Negar
Demora
Engañar
Después de un accidente grave que causa lesiones o la muerte, las víctimas y sus familias merecen una representación legal agresiva y calificada de inmediato. Cuanto más tiempo espere una persona para recibir ayuda, es más probable que la empresa de camiones eluda la responsabilidad, oculte pruebas y tome medidas para que sea culpa de la víctima. Si las facturas médicas se acumulan y los ingresos son escasos debido a una lesión grave o incluso mortal, lo último que necesita una familia es quedarse sin compensación. Esto a menudo se considera la segunda lesión después de un choque.
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