La mejor manera de protegerse mientras conduce una motocicleta es usar un casco.
De acuerdo con la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras, los cascos reducen la probabilidad de muerte y lesiones cerebrales sufridas por accidentes de motocicleta. Los motociclistas con casco tienen aproximadamente tres veces menos probabilidades de sufrir lesiones cerebrales traumáticas debido a un choque que los motociclistas sin casco.
Los motociclistas corren un mayor riesgo de verse involucrados en un choque que los vehículos cerrados como camiones o automóviles, y las muertes han aumentado a lo largo de los años. Según el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras, las muertes de motocicletas representaron el 14 % de todos los accidentes vehiculares en 2019, en comparación con el 6 % en 1999.
Según el CDC (Centro para el Control y la Prevención de Enfermedades), en 2016 los cascos salvaron casi 2.000 vidas. Los cascos reducen el riesgo de muerte y lesiones en la cabeza en un 37 % y un 69 %, respectivamente. Si todos los motociclistas usaran cascos, reduciendo las lesiones graves y la muerte, Estados Unidos podría ahorrar más de mil millones de dólares en costos económicos al año.
Una ley universal del casco requiere que todos los conductores y pasajeros de motocicletas usen un casco. Según los CDC, tener leyes universales sobre el uso del casco es la mejor manera de aumentar el uso del casco por parte de los motociclistas y sus pasajeros, lo que a su vez conduce a una mayor protección contra colisiones.
En 1966, para que los estados recibieran ciertos programas de seguridad y fondos para la construcción de carreteras del gobierno federal, los estados tenían que tener leyes universales sobre cascos. Sin embargo, en 1975, este ya no era el caso.
Hoy en día, no existe una ley federal que exija que los motociclistas usen casco. Solo 18 estados y Washington DC tienen leyes que exigen el uso universal de cascos, mientras que otros estados solo tienen leyes que exigen el uso de cascos para ciclistas menores de 18 o 21 años. Ohio solo requiere que los pasajeros menores de 18 años y cualquiera de sus pasajeros usen casco.
Si bien no existe una ley federal que exija el uso del casco, el Departamento de Transporte y la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras han establecido estándares de seguridad para todos los cascos de motocicleta que se venden en los Estados Unidos. Para cumplir con los estándares, un casco debe tener una capa interna gruesa, de aproximadamente una pulgada de espuma de poliestireno. Un casco debe tener una correa duradera para la barbilla y debe pesar más de una libra. El diseño del casco no puede tener algo que sobresalga más de dos décimas de pulgada de la superficie del casco. Esto significa que se permiten los sujetadores de correa, pero no los clavos decorativos.
Además, algunos estados también requieren que el casco tenga una cierta cantidad de material retrorreflectante.
Los cascos de motocicleta vienen en varias variedades diferentes, que incluyen media cobertura, cara abierta y cara completa.
Cara completa
El diseño de cara completa se considera el tipo de casco más seguro, ya que ofrece el mayor apoyo para la cabeza, la barbilla y el cuello. Como cubre toda la cabeza, el usuario también está protegido de factores externos como la lluvia, la nieve o los insectos. Un casco integral tendrá una mentonera que mantendrá la cabeza firme en caso de colisión. Los precios pueden oscilar entre $ 50 y $ 4000. Los cascos para principiantes estarán en el lado inferior, mientras que los cascos más premium tienden a oscilar entre $ 500 y $ 2000.
Cara descubierta
Un diseño de cara abierta cubrirá aproximadamente las tres cuartas partes de lo que hace un casco de cara completa. Una forma de cara abierta deja el frente abierto, para que puedas sentir el viento en tu cara. Un casco abierto es más liviano que uno integral, pero no hay mentonera que pueda ayudar a prevenir ciertas lesiones. Generalmente más asequibles que los estilos de cara completa, los cascos abiertos pueden comenzar en alrededor de $ 40, con muchas opciones asequibles en el rango de $ 100 a $ 300.
Cobertura media
Los cascos de cobertura media protegen la parte superior de la cabeza, pero no mucho más. Algunos cubrirán una porción más grande de la parte posterior de la cabeza. Habrá mucho flujo de aire, pero este diseño no ofrece mucha protección. Los precios de este tipo de cascos pueden comenzar entre $30 y $50. Si bien son menos costosos, no se recomiendan.
Encontrar el casco adecuado puede ser crucial para prevenir lesiones graves. Los cascos vienen en forma de óvalo redondo, óvalo intermedio y óvalo largo. Asegúrese de encontrar un casco que se ajuste a la forma de su cabeza, no a su cara. Mide tu cabeza desde la parte inferior de tu frente hasta la parte más ancha de la parte posterior de tu cabeza. Utilice esta medida en comparación con una tabla de tallas de casco. El casco debe estar un poco ajustado y no moverse cuando sacudes la cabeza. El estilo del casco también es importante. Como se señaló anteriormente, un estilo de cara completa le brindará la mayor protección. Asegúrese de que el casco que elija cumpla con los estándares del Departamento de Transporte. Habrá una pegatina en la parte inferior de la espalda del casco que indica que se han cumplido los requisitos.
¡Cuidado con los cascos inseguros y engañosos! Hay minoristas que venden cascos novedosos que no ofrecen suficiente protección. También se venden calcomanías falsas del Departamento de Transporte. Se les colocan cascos que no cumplen con los requisitos para que parezca que cumplen con los requisitos de seguridad. Si no está seguro de si su casco cumple con los estándares de seguridad, puede revisar el casco .
Si bien el precio puede ser un factor para determinar el casco que elija, los cascos más caros tienden a ser más seguros porque generalmente se ajustan mejor y brindan más comodidad. Esto hace que el usuario esté más alerta y pueda concentrarse mejor en la conducción, lo que reduce el riesgo de accidente.
Hay una idea errónea común de que los cascos de motocicleta hacen más daño que bien cuando se trata de lesiones en el cuello. Un estudio de la Universidad de Wisconsin analizó a más de 1,000 motociclistas que resultaron heridos en un choque. Como Wisconsin no tiene una ley universal sobre cascos, menos de un tercio de los ciclistas usaban cascos. Los ciclistas que no usaban casco sufrieron más del doble de lesiones en el cuello que los que usaban casco. Las fracturas y las lesiones de ligamentos eran más del doble de probables sin el uso del casco. Si bien siempre existe un riesgo, este estudio muestra que, en general, es mejor usar un casco mientras se conduce una motocicleta.
Independientemente de si llevaba puesto un casco o no, siempre es mejor ponerse en contacto con un abogado especializado en lesiones por accidentes de motocicleta después de un accidente. Nosotros, en Kruger & Hodges, estamos aquí para ayudarlo. Contáctenos
